کے درمیان چپکنے والی خصوصیات ٹرین کا پہیہ اور ریل انٹرفیس ریلوے ٹریکشن پاور اور بریکنگ کی تاثیر کو محدود کرتا ہے، جس سے لوکوموٹیو/رولنگ اسٹاک/ٹریک کے متحرک رویے اور وہیل ریل مواد کی عمر متاثر ہوتی ہے، جو محفوظ ٹرین آپریشن سے قریبی تعلق رکھتے ہیں۔کم رفتار حالات کے تحت، وہیل اور ریل کے درمیان چپکنے والی گتانک عام طور پر 0.2 سے 0.4 تک ہوتی ہے۔

اصل آپریٹنگ حالات میں، یہ دیکھا گیا ہے کہ تیز رفتار ٹرینوں کا چپکنے والا گتانک تیزی سے کم ہو جاتا ہے۔مثال کے طور پر، 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، فرانسیسی TGV کے لیے کم از کم دستیاب چپکنے والی گتانک 0.09 ہے، جس کا ٹیسٹ چپکنے والا گتانک 0.047 ہے۔

تیز رفتار رولنگ، رابطے کی سطح کا کھردرا پن، اور تھرڈ پارٹی میڈیا جیسے پانی کی موجودگی، جو پہیے اور ریل کے درمیان چپکنے کو کم کر سکتے ہیں، جبکہ چپکنے والی چیزیں چپکنے کو بڑھا سکتی ہیں۔وہیل-ریل کے رابطے کی سطح پر چپکنے والی اشیاء کی مکینیکل خصوصیات اور ان کا استعمال وہیل-ریل رولنگ کے مکینیکل رویے اور وہیل-ریل کے مواد کو پہنچنے والے نقصان کی ڈگری کو متاثر کرتا ہے۔

فی الحال، اس پہلو پر نظریاتی اور عددی تجزیہ فراہم کرنے والا کوئی لٹریچر موجود نہیں ہے، اور یہ صرف تجرباتی اور تجرباتی نتائج پر مبنی ہے جو انجینئرنگ وہیل-ریل آسنجن مسائل کے مطالعہ پر لاگو ہوتے ہیں۔

تیز رفتار انجنوں کی کرشن اور بریک فورس کی بہتری پر تحقیق کا ایک اور پہلو اس طاقت پر غور کرنا ہے جو وہیل ریل کے رابطے کی سطح کا مواد برداشت کر سکتا ہے۔کیونکہ وہیل-ریل کے رابطے کی سطح کو تھکاوٹ کو نقصان پہنچانے کا سب سے اہم عنصر وہیل اور ریل کے درمیان ٹینجینٹل فورس (یا رگڑ کی قوت) ہے۔

وہیل اور ریل کے درمیان چپکنے والے اثر کو آنکھ بند کرکے بڑھانا وہیل ریل کے رابطے کی سطح کو نقصان پہنچا سکتا ہے، اور سنگین صورتوں میں، پٹری سے اترنے کے سنگین حادثات کا باعث بنتا ہے۔لہذا، جب وہیل اور ریل کے درمیان چپکنے کو بہتر بناتے ہیں، تو یہ ضروری ہے کہ وہیل ریل مواد کی طاقت کے ساتھ متوازن ترقی پر غور کیا جائے۔