ٹرین کا وہیل سیٹ ریلوے رولنگ اسٹاک کا ایک اہم حصہ ہے، جو بنیادی طور پر پہیوں اور ایکسل پر مشتمل ہوتا ہے۔وہیل ٹرین اور ریل کے رابطے کا حصہ ہے، گاڑی کا وزن اور رہنمائی کا کردار؛ایکسل پہیوں اور گاڑی کے پل کے دوسرے حصوں سے جڑا ہوا ہے، کرشن اور بریک فورس کو گزرتا ہے۔ٹرین وہیل سیٹ کی کارکردگی براہ راست ٹرین کے آپریشن کی حفاظت اور ہمواری کو متاثر کرتی ہے، اس لیے اس کی دیکھ بھال اور اوور ہال بہت ضروری ہے۔
سب سے پہلے، وہیل سیٹ کے وزن کا براہ راست اثر ٹرین کی آپریشنل کارکردگی اور حفاظت پر پڑتا ہے۔بھاری وہیل سیٹ زیادہ کرشن فراہم کرتے ہیں، جس سے ٹرین زیادہ آسانی سے چڑھنے اور تیز ہوتی ہے۔تاہم، بھاری وہیل سیٹ توانائی کی کھپت میں اضافہ، بریک لگانے کے طویل فاصلے اور لائن کی گنجائش سے بھی زیادہ ہو سکتا ہے۔اس کے برعکس، فلیٹ اور سیدھی لائنوں پر چلتے وقت ہلکے وہیل سیٹ میں زیادہ کارکردگی اور کم توانائی کی کھپت ہو سکتی ہے، لیکن چڑھنے یا بریک لگانے کے دوران پھسلن یا وہیل سیٹ سست ہو سکتا ہے، جس سے ٹرین کی آپریشنل حفاظت متاثر ہوتی ہے۔
دوم، وزن پورے ٹرانسپورٹ کے عمل کے معیار اور کارکردگی کو بھی متاثر کرتا ہے۔اگر وہیل سیٹ بہت بھاری ہیں، تو یہ لائنوں اور پلوں کے بہت زیادہ ٹوٹ پھوٹ کا باعث بن سکتے ہیں اور ان کی سروس لائف کو مختصر کر سکتے ہیں۔اس سے نہ صرف دیکھ بھال کی لاگت بڑھے گی بلکہ ٹرین کی آپریشنل حفاظت پر بھی اثر پڑ سکتا ہے۔اور اگر وہیل سیٹ بہت ہلکا ہے، تو یہ ناکافی کرشن کا باعث بن سکتا ہے اور ٹرین کی نقل و حمل کی کارکردگی کو متاثر کر سکتا ہے۔
وہیل اور وہیل کے سائز اور متعلقہ مواد کا وزن، مندرجہ ذیل جدول میں مختلف قسم کی ٹرینوں اور بسوں کے ٹرین کے پہیے کے وزن کی فہرست دی گئی ہے، میز سے دیکھا جا سکتا ہے، ایک پہیے کا وزن تقریباً 300kg-400kg کی حد میں ہے۔
وہیل ماڈل | اوپر رول circle بیرونی قطر D(mm) | رمز اندر اندرونی قطر D1(ملی میٹر) | رمز بیرونی طرف اندرونی قطر D2(mm) | وہیل سوراخ کا قطر (موٹی)d0 | وہیل سوراخ کا قطر (زندگی)d1 | وہیل بیرونی قطر D3 | وہیل لمبائی L | وہیل رم کی چوڑائی H | پہیے کے کنارے کے درمیان فاصلہ F | اسپوک موٹائی (سب سے پتلا نقطہ) AS | نظریاتی وزن (کلو) | مواد |
HEZD | 840 | 740 | 740 | 198 | 206 | 282±4 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 22 | 325 | ZL-B |
ایچ ڈی زیڈ ڈی | 840 | 740 | 740 | 186 | 194 | 263±4 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 21 | 315 | ZL-B |
ایچ ڈی زیڈ بی | 840 | 740 | 740 | 186 | 94 | 260+6 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 23 | 330 | ZL-B |
ایچ ڈی زیڈ سی | 840 | 740 | 740 | 186 | 194 | 260+6 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 20 | 310 | ZL-B |
HEZB | 840 | 740 | 740۔ | 198 | 206 | 278+10 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 21 | 322 | ZL-B |
HDZA | 840 | 710 | 710 | 186 | 194 | 260+6 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 25 | 371 | ZL-B |
HDZ | 840 | 710 | 710 | 186 198 | 194 206 | 289+5 | 178±3 | 135+5 | 68+2 | 25 | 385 | ZL-B |
ٹرین کے ایکسل کا وزن بھی ایکسل کے سائز اور مواد سے متعلق ہے، ٹیبل میں ٹرین کے ایکسل کے مختلف سائز کے وزن کی فہرست دی گئی ہے، ٹیبل سے، ایکسل رینج کا وزن نسبتاً بڑا ہے، تقریباً 200kg-500kg۔
ایکسل ماڈل | سائز (ملی میٹر) | وزن (کلو) | |||||||||
d1 | d2 | d4 | d5 | L1 | (ایل2) | L3 | (ایل1) | L2 | L4 | ||
RE2B | 150 | 180 | 210 | 184 | 2181 | 1981 | 1761±1 | 210 | 83 | 266.5 | 451 |
RE2A | 150 | 180 | 210 | 184 | 2191 | 1981 | 1731±1 | 230 | 48 | 229 | 451 |
RE2 | 150 | 180 | 206 | 184 | 2166 | 1956 | 1686+1 | 240 | 68 | 251.5 | 440 |
RD2 | 130 | 165 | 194 | 174 | 2146 | 1956 | 1706±1 | 220 | 53 | 239 | 380 |
RD2Y | 130 | 165 | 194 | 174 | 2146 | 1956 | 1706±1 | 220 | 53 | 239 | 380 |
آر بی 2 | 100 | 127 | 155 | 138 | 2062 | 1905 | 1688±1 | 187 | 44 | 230 | 232 |
RD3 | 130 | 165 | 194 | 174 | 2146 | 1956 | 1756±0.5 | 195 | 78 | 264 | 383 |
جیسا کہ اوپر سے دیکھا جا سکتا ہے، ایک روایتی کا وزن ٹرین کا پہیہ 300kg-400kg میں، روایتی کا وزن 200kg-500kg میں ٹرین کے محور، وہیل سیٹ کا کل وزن دو پہیوں کے وزن کے علاوہ ایکسل کے وزن کے برابر ہے، یعنی، ٹرین کے پہیے کا وزن تقریباً 800kg-1300kg ہے۔, زیادہ تفصیلی ڈیٹا حساب کے لیے ڈرائنگ پر مبنی ہونا ضروری ہے.
ٹرین کے پہیوں کے وزن میں ہائی کاربن اسٹیل اور الائے اسٹیل کا فرق بنیادی طور پر ان کی کثافت اور وزن پر ہوتا ہے۔ہائی کاربن سٹیل سٹیل کی ایک اعلی کاربن مواد ہے، ایک اعلی کثافت اور وزن ہے، لہذا ہائی کاربن سٹیل مینوفیکچرنگ ٹرین پہیے کا استعمال نسبتا بھاری ہے.الائے اسٹیلز، دوسری طرف، کاربن اسٹیل ہیں جن میں مرکب عناصر شامل کیے گئے ہیں، اور یہ مرکب عناصر اسٹیل کی کثافت اور وزن کو تبدیل کرسکتے ہیں۔کچھ مرکب عناصر اسٹیل کی کثافت اور وزن میں اضافہ کرتے ہیں جبکہ دیگر اسے کم کرتے ہیں۔نتیجے کے طور پر، الائے سٹیل سے بنی ٹرین کے وہیل سیٹ کا وزن ہائی کاربن سٹیل سے بنے وہیل سیٹ سے زیادہ یا کم ہو سکتا ہے، جو ملاوٹ کرنے والے عناصر اور ان کے مواد پر منحصر ہے۔
بجھانے کے عمل کا اثر ٹرین کے پہیوں کے وزن پر ہوتا ہے، بنیادی طور پر درج ذیل پہلوؤں میں:
کثافت میں تبدیلی: بجھانا ایک گرمی کے علاج کا عمل ہے، تیز ٹھنڈک کے ذریعے دھات کو اعلی سختی اور اعلی لباس مزاحمت حاصل کرنے کے لیے۔بجھانے کے عمل میں، دھات کے اندر ایٹموں یا مالیکیولز کی ترتیب بدل جائے گی، جس کے نتیجے میں کثافت میں تبدیلی آئے گی۔عام طور پر، بجھنے والی دھات کی کثافت میں تھوڑا سا اضافہ ہوتا ہے، لہذا بجھانے کے عمل کے نتیجے میں ٹرین کے پہیے کے وزن میں معمولی اضافہ ہو سکتا ہے۔
جہتی تبدیلیاں: بجھانے کے عمل کے دوران، دھات سکڑ سکتی ہے یا پھیل سکتی ہے، جس کے نتیجے میں اس کے طول و عرض میں تبدیلی آتی ہے۔اگر دھات کے طول و عرض بجھنے کے بعد کم ہو جائیں، تو اس کے مطابق پوری مصنوعات کا وزن کم ہو سکتا ہے۔اس کے برعکس، اگر طول و عرض میں اضافہ ہوتا ہے، تو وزن بڑھ سکتا ہے.اس طرح، بجھانے کے عمل کا اثر ٹرین کے پہیوں کے سائز اور وزن دونوں پر پڑتا ہے۔
سطحی علاج: سختی کے عمل کو سطح کے علاج کی دیگر تکنیکوں جیسے پینٹنگ اور چڑھانا کے ساتھ بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔سطح کے یہ علاج ٹرین کے پہیے کے وزن میں اضافہ کرنے کے ساتھ ساتھ اس کی ظاہری شکل اور کارکردگی کو بھی تبدیل کر سکتے ہیں۔لہذا، ٹرین کے پہیوں کے وزن پر سطحی علاج کے اثر پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔
اونچائی پر وہیل سیٹ استعمال کرتے وقت، ہوا کے دباؤ اور آکسیجن کے ارتکاز میں کمی کی وجہ سے وہیل سیٹ کا وزن تبدیل ہو سکتا ہے۔خاص طور پر، جیسے جیسے اونچائی بڑھتی ہے، ماحول کا دباؤ اور آکسیجن کا ارتکاز بتدریج کم ہوتا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں دھاتی مواد کی کثافت اور وزن میں اسی طرح کمی واقع ہوتی ہے۔لہذا، وہیل سیٹ کا وزن تھوڑا سا کم ہو سکتا ہے جب اسے اونچائی پر استعمال کیا جائے۔
وہیل سیٹ کا وزن براہ راست ٹرین کی کرشن اور بریک کی کارکردگی کو متاثر کرتا ہے۔ایک بھاری پہیہ ٹرین کی جڑت اور کرشن مزاحمت کو بڑھا دے گا، جس سے ٹرین کو تیز کرنا اور سست کرنا مشکل ہو جائے گا۔لہذا، ٹرین کو ڈیزائن کرتے وقت، یہ ضروری ہے کہ وہیل سیٹ کے وزن کو مناسب طریقے سے منتخب کیا جائے، تاکہ کرشن اور بریک کی کارکردگی کی ضروریات کو متوازن کیا جا سکے۔
توانائی کی کھپت: ٹرین کے پہیوں کے وزن کا توانائی کی کھپت پر زیادہ اثر پڑتا ہے۔ایک بھاری وہیل سیٹ ٹرین کی کرشن مزاحمت اور جڑت میں اضافہ کرے گا، جس سے ٹرین تیز اور سست ہونے پر زیادہ توانائی استعمال کرے گی۔لہذا، حفاظت اور کارکردگی کو یقینی بنانے کی بنیاد کے تحت، وہیل سیٹ کے وزن کو مناسب طریقے سے کم کرنے سے ٹرین کی توانائی کی کھپت کو کم کیا جا سکتا ہے اور آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
پہننا: وہیل سیٹ کا وزن ٹریک کے ساتھ اس کے رابطے کے دباؤ کو بھی متاثر کرتا ہے، جو بدلے میں پہننے کی ڈگری کو متاثر کرتا ہے۔بھاری وہیل سیٹ ٹریک کے ساتھ رابطے میں ہونے پر زیادہ رابطے کا دباؤ پیدا کرے گا، ٹریک اور وہیل سیٹ کے پہننے کو تیز کرے گا۔لہذا، وہیل سیٹ کا انتخاب کرتے وقت، وہیل سیٹ کی سروس کی زندگی اور حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے پہننے کی مزاحمت کی ضرورت کے مقابلے وزن کی ضرورت کا وزن کرنا ضروری ہے۔
آپریشن کی نرمی: وہیل سیٹ کا وزن ٹرین کے آپریشن کی آسانی کو متاثر کرتا ہے۔ایک بھاری وہیل سیٹ جب ٹریک کے ساتھ رابطے میں آتا ہے تو نسبتاً بڑی مقدار میں جھٹکا اور کمپن پیدا کرتا ہے، جو ٹرین کے غیر مستحکم آپریشن کا باعث بن سکتا ہے، جس سے مسافروں کے آرام اور سامان کی حفاظت متاثر ہوتی ہے۔ہلکے وہیل سیٹ جھٹکے اور کمپن کو کم کر سکتے ہیں اور آپریشن کی ہمواری کو بہتر بنا سکتے ہیں، لیکن بہت ہلکے وہیل سیٹ بھی پہیوں اور ریلوں کے درمیان رگڑ اور کمپن میں اضافہ کر سکتے ہیں، جس سے کارکردگی اور حفاظت متاثر ہوتی ہے۔لہذا، وہیل سیٹ کے وزن کا انتخاب کرتے وقت، اس میں شامل تمام فریقین کی ضروریات کو متوازن کرنا ضروری ہے۔
تھرتھراہٹ: ٹرین کے پہیے کا وزن اس کی کمپن کی خصوصیات کو بھی متاثر کر سکتا ہے۔بھاری وہیل سیٹ زیادہ کمپن پیدا کر سکتے ہیں، خاص طور پر تیز رفتاری پر یا جب منحنی خطوط پر سفر کرتے ہیں۔یہ کمپن پہیوں اور ریلوں کے درمیان ٹوٹ پھوٹ کا باعث بن سکتی ہے، جس سے پہیوں اور ریلوں کی سروس لائف متاثر ہوتی ہے۔
نئے ایلومینیم مرکب مواد کے تیز رفتار ٹرین کے پہیوں میں واضح فوائد ہیں۔سب سے پہلے، یہ ٹرین کے وزن کو نمایاں طور پر کم کرتا ہے، جس سے آپریشن کی کارکردگی اور توانائی کی بچت کا اثر بہتر ہوتا ہے۔دوم، ایلومینیم مرکب مواد میں بہترین سنکنرن مزاحمت اور مکینیکل خصوصیات ہیں، جو ٹرین کے استحکام اور سروس کی زندگی کو بہتر بنا سکتی ہیں۔اس کے علاوہ، ایلومینیم کے مرکب پر عملدرآمد اور ری سائیکل کرنا نسبتاً آسان ہے، جو دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
تاہم، پیچیدہ ماحولیاتی اور لوڈنگ حالات کے تحت ایلومینیم مرکب مواد کی کارکردگی کو عملی ایپلی کیشنز میں غور کرنے کی ضرورت ہے، اور ٹرینوں کی حفاظت کی کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے مسلسل نگرانی اور تشخیص کی جانی چاہیے۔
وہیل سیٹ کی ساخت کو بہتر بنا کر اور غیر ضروری اجزاء اور مواد کو کم کر کے ہلکا پھلکا حاصل کیا جا سکتا ہے۔مثالوں میں کھوکھلی ایکسل کا استعمال، بیرنگ کی ساخت کو بہتر بنانا اور بریک لگانے والے آلات شامل ہیں۔
توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی: ماحولیاتی تحفظ پر بڑھتی ہوئی توجہ کے ساتھ، توانائی کی بچت اور اخراج میں کمی ریلوے ٹرانسپورٹ انڈسٹری کی ایک اہم ترقی کی سمت بن گئی ہے۔ٹرین کے پہیوں کے وزن کو بہتر بنانے سے گاڑی کے چلنے پر توانائی کی کھپت اور کاربن کے اخراج کو کم کیا جا سکتا ہے، اس طرح ماحولیاتی تحفظ کی وجہ میں مدد ملتی ہے۔
نقل و حمل کی کارکردگی کو بہتر بنائیں: ہلکے وہیل سیٹ کا وزن ٹرین کو آپریشن میں زیادہ لچکدار بنا سکتا ہے، وہیل سیٹ کے زیادہ وزن کی وجہ سے ہونے والے بجلی کے نقصان کو کم کر سکتا ہے، اور اس طرح ٹرانسپورٹ کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے۔
ٹوٹنا اور آنسو: وہیل سیٹ کے وزن کو کم کرنے سے ٹریک پر ٹوٹ پھوٹ کم ہوتی ہے، ٹریک کی زندگی کو طول دینا اور دیکھ بھال کے اخراجات میں کمی آتی ہے۔
حفاظت کو بہتر بنائیں: وہیل سیٹ کے وزن کو کم کرنے سے چلنے کے عمل میں گاڑی کے ٹکرانے اور کمپن کو کم کیا جا سکتا ہے، اور ٹرین کے استحکام اور حفاظت کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔
اقتصادی ترقی کو فروغ دیں: ٹرین کے پہیوں کے وزن کو بہتر بنانے سے ریلوے ٹرانسپورٹ کی مسابقت کو بہتر بنایا جا سکتا ہے اور ریلوے ٹرانسپورٹ انڈسٹری کی ترقی کو فروغ دیا جا سکتا ہے، اس طرح پوری معیشت کی ترقی کو آگے بڑھایا جا سکتا ہے۔