شہری ماحول کی ضروریات اور سبز سفر کے لیے عوام کی ضرورت کے ساتھ، انڈور ریل ٹرانزٹ عوام کے لیے نقل و حمل کا سب سے مقبول ذریعہ بن گیا ہے۔ایک حل کے طور پر جو مؤثر طریقے سے سواری کے آرام کو بہتر بنا سکتا ہے اور آپریشن کے دوران شور کے اخراج کو کم کر سکتا ہے، لچکدار پہیے تیزی سے شہری ریل ٹرانزٹ گاڑیوں کی مرکزی دھارے کی ترتیب بن رہے ہیں۔

ٹیگز: لچکدار پہیے؛سب وے: انڈور ریل ٹرانزٹ

ہمارے ملک میں شہروں کی تیز رفتار ترقی اور شہری کاری کے ساتھ، شہری آبادی نے توجہ مرکوز اور دھماکہ خیز ترقی کا تجربہ کیا ہے۔بڑے اور درمیانے درجے کے شہروں میں عوامی سفر کا طریقہ شہری ترقی کو محدود کرنے والے موجودہ مسائل میں سے ایک بن گیا ہے۔شہری نقل و حمل کی ایک شکل کے طور پر، شہری ریل ٹرانزٹ میں نقل و حمل کی بڑی صلاحیت، تیز رفتاری، حفاظت، وقت کی پابندی، اور ماحولیاتی تحفظ کے فوائد ہیں۔یہ شہری عوام کے لیے نقل و حمل کا پسندیدہ طریقہ بنتا جا رہا ہے۔فی الحال، شہری ریل ٹرانزٹ کو اس کی گنجائش کی حد، گاڑی کی قسم اور اہم تکنیکی خصوصیات کے مطابق کئی اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے جیسے سب وے، ٹرام اور لائٹ ریل۔

سب وے فی الحال سب سے عام ریل ٹرانزٹ سسٹم ہے۔یہ الیکٹرک کرشن، وہیل ریل گائیڈنس سے چلتا ہے اور اس میں نسبتاً زیادہ ایکسل بوجھ ہوتا ہے۔یہ آپریشن چارٹ کے مطابق چلتا ہے۔گاڑیوں کو گروپ بنا کر زیر زمین سرنگوں میں چلایا جاتا ہے۔یہ ماحول کو آلودہ نہیں کرتا اور شہری زمین کو بچاتا ہے۔یہ شہروں کے وسطی علاقوں کے لیے موزوں ہے جہاں طویل سفری مسافت اور مسافروں کے بہاؤ کی بڑی مانگ ہے۔

ٹرام کم گنجائش والے ریل ٹرانزٹ سسٹم ہیں جو شہری سڑکوں پر چلنے کے لیے ٹرام ٹریکشن، لائٹ ریل گائیڈنس، اور 1 سے 3 گروپنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ٹرام لائنیں عام طور پر شہر کے وسط میں واقع ہوتی ہیں اور سڑکوں اور گلیوں سے گزرتی ہیں، جس سے ٹرین پر چڑھنا اور اترنا آسان ہوتا ہے۔

لائٹ ریل ایک شہری ریل ٹرانزٹ سسٹم ہے جسے ٹرام کی بنیاد پر تبدیل اور تیار کیا گیا ہے۔اس کا ایکسل بوجھ عام طور پر سب ویز کے مقابلے ہلکا ہوتا ہے۔ہلکی ریل عام طور پر زمینی اور بلند لائنوں کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے بنائی جاتی ہے، اور لائنیں شہر سے مضافاتی علاقوں تک چل سکتی ہیں۔

تیز رفتار EMUs کی طرف سے استعمال کی جانے والی وقف شدہ ریلوے لائنوں سے مختلف، شہری ریل ٹرانزٹ لائنیں عام طور پر ایسے علاقوں میں بنائی جاتی ہیں جہاں مسافروں کا بہاؤ زیادہ ہوتا ہے جیسے کہ ہلچل والے تجارتی مراکز اور رہائشی علاقے، اور لائنوں کو ٹریفک کے مقام اور ارد گرد کے ماحول کے مطابق منصوبہ بندی کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ .بعض صورتوں میں صرف چھوٹے منحنی ریڈیائی والی لائنیں بنائی جائیں گی۔اس صورت میں، ٹرین کی سواری کے آرام کو بہتر بنانا اور ٹرین آپریشن کے دوران ارد گرد کے ماحول پر پڑنے والے اثرات کو کم کرنا ایسے مسائل بن گئے ہیں جن پر ٹرین کے ڈیزائن کے دوران غور کرنے کی ضرورت ہے۔لہذا، لچکدار وہیل وجود میں آیا.ایک حل کے طور پر جو مؤثر طریقے سے سواری کے آرام کو بہتر بنا سکتا ہے اور آپریٹنگ شور کے اخراج کو کم کر سکتا ہے، لچکدار پہیے تیزی سے شہری ریل ٹرانزٹ گاڑیوں کے لیے مرکزی دھارے میں شامل ہو رہے ہیں۔

پہیے کے حصے

لچکدار پہیے بنیادی طور پر درج ذیل اجزاء سے جمع ہوتے ہیں:

ٹائر: پہیے کا وہ حصہ جو ٹریک کے ساتھ براہ راست رابطے میں ہے؛

وہیل سینٹر: وہیل کا وہ حصہ جو وہیل سیٹ/ایکسل/ایکسل پل کے ساتھ انٹرفیس کرتا ہے۔

وہیل رِنگ: ربڑ کے بلاک کو وہیل ہوپ اور وہیل رِنگ کے درمیان بننے والے گہا میں بند کریں، اور ربڑ کے بلاک کو مناسب پری لوڈ فراہم کریں۔

ربڑ کا بلاک: وہیل ہوپ اور وہیل سینٹر کے درمیان واقع ہے، یہ لچکدار ریڈیل سختی، محوری سختی اور محیطی سختی فراہم کرتا ہے۔وہیل ربڑ کے اجزاء کی بوجھ برداشت کرنے والی حالت کے مطابق، اسے قینچ کی قسم، کمپریشن کی قسم اور قینچ کمپریشن کی قسم میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔

باندھنے والے پیچ اور واشرز: پورے سسٹم کو سخت کرنے کو یقینی بنائیں اور وہیل کی انگوٹھی کے لیے مناسب پری ٹائٹننگ فورس فراہم کریں:

گراؤنڈ کنڈکٹر: ہوپ اور وہیل سیٹ کے درمیان موجودہ راستے کو برقرار رکھتا ہے:

شور کو کم کرنے والی پلیٹ: اختیاری، اگر ضروری ہو تو پہیے کے استعمال کے دوران شور کے اخراج کو کم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

وہیل ہوپ اور وہیل سنٹر کے درمیان ڈیمپنگ اثر کے ساتھ ربڑ کا بلاک جوڑ کر، وہیل ریل کے اثر شور کو کم کیا جا سکتا ہے، وہیل ریل کے اثر وائبریشن کو کم کیا جا سکتا ہے، بوگی ٹرانسمیشن ڈیوائس کے متحرک تناؤ کو کم کیا جا سکتا ہے۔ ، وہیل ریل کے لباس کو کم کیا جا سکتا ہے، اور لائنوں اور گاڑیوں کے استعمال کو بہتر بنایا جا سکتا ہے۔عمر اور گاڑی کے آپریشن کے استحکام کو بہتر بنائیں۔

چونکہ لچکدار پہیہ ایک تقسیم ڈھانچہ اپناتا ہے، اس لیے دیکھ بھال کے دوران پہیے کو ایکسل یا ایکسل پل سے ہٹانے کی ضرورت نہیں ہے۔یہ صرف باہر سے وہیل رِنگ اور وہیل سینٹر پر لگنے والے اسکریو کو ڈھیلا کرنا ضروری ہے، اور پھر وہیل ہوپ اور ربڑ کے بلاک کو ہٹا دیں۔بس اسے وہیل سیٹ سے ہٹا دیں اور اسے بدل دیں۔یہ طریقہ وہیل سیٹ کی دیکھ بھال کی کارکردگی کو بہت بہتر بنا سکتا ہے، وہیل سیٹ کے تناؤ سے بچ سکتا ہے، اور دیکھ بھال کے اخراجات اور پروڈکٹ لائف سائیکل کے اخراجات کو کم کر سکتا ہے۔

شور کم کرنے کا نظام

اسٹیل وہیل ہوپ اور لچکدار پہیے کے وہیل سینٹر کے درمیان ربڑ کا بلاک شامل کیا گیا ہے، اور ربڑ کے نم ہونے والے اثر کے ذریعے شور کا کچھ حصہ کم کیا جا سکتا ہے۔تاہم، شور کے اخراج کی سخت ضروریات والے شہروں کے لیے، یا بہت ہی خراب کام کرنے والے حالات (سیٹی بجانے) والی مخصوص لائنوں کے لیے، وہیل کے استعمال کے دوران شور کے اخراج کو کنٹرول کرنے کے لیے شور کو کم کرنے کے نظام کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔

برسوں کی تحقیق اور تجرباتی تصدیق کے بعد، لوچینی نے گیلین شور کم کرنے کا نظام تیار کیا ہے۔یہ نظام دو خاص طور پر تیار کی گئی سٹیل پلیٹوں پر مشتمل ہے جو وہیل رم کی گونجنے والی فریکوئنسی سے ملتی ہے (وہ فریکوئنسی جو چیخنے کا سبب بن سکتی ہے)۔جب پہیہ گونجنے والی فریکوئنسی تک پہنچ جاتا ہے تو تیزی سے کم ہونے کے لیے اسٹیل کی دو پلیٹوں کے درمیان نم کرنے والے اثر کے ساتھ ایک viscoelastic تہہ شامل کی جاتی ہے۔کمپن توانائی، شور اخراج کی سطح کو کم کرنے.

شور کو کم کرنے والی پلیٹ کو اینٹی وائبریشن اسکرو کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست وہیل رم پر جمع کیا جا سکتا ہے، یا پوزیشننگ پنوں کے ذریعے وہیل رم گروو میں خصوصی اسمبلی رنگ پر نصب کیا جا سکتا ہے۔لیبارٹری تجزیہ کے بعد، جیلین شور کم کرنے کے نظام سے لیس لچکدار پہیوں کے شور کے اخراج کی سطح تقریباً 10dB(A) لچکدار پہیوں کے مقابلے میں کم ہے جس میں شور کو کم کرنے کے نظام کے بغیر اسی جوش کی حالت میں ہے۔

حفاظت اور کارکردگی

لچکدار پہیوں کی ترقی موڑ اور موڑ سے گزری ہے۔ان میں سے، 1998 میں لچکدار پہیوں سے لیس IEC ٹرین حادثے کی وجہ سے لچکدار پہیوں کی نشوونما ایک جمود کے مرحلے میں داخل ہو گئی۔تاہم، حادثے کے وہیل سیٹ کے تجزیہ کے ذریعے، یہ بنیادی طور پر وہیل رمز کے مواد میں خرابیوں کی وجہ سے تھا.حد سے زیادہ کا پتہ لگانے کے حالات اس وقت دستیاب نہیں تھے، اس لیے ممکن ہے حد سے زیادہ نقائص وقت پر دریافت نہ ہوں۔تیز رفتار آپریشن کے تحت آخرکار تھکاوٹ کے باعث ٹائر پھٹ گیا جس سے حادثہ پیش آیا۔سالوں کے دوران، وہیل مواد کی مینوفیکچرنگ کی سطح بہت بہتر ہوئی ہے، اور ربڑ بلاک کی سختی کنٹرول میں بہتری جاری ہے.لچکدار پہیوں کا آپریشن 110km/h سے کم آپریٹنگ رفتار اور باقاعدگی سے احتیاطی دیکھ بھال کے ساتھ بہت محفوظ ثابت ہوا ہے۔