ٹرین وہیل ٹریڈ ڈیزائن: کیوں مخروطی پہیے منحنی خطوط پر استحکام کو یقینی بناتے ہیں۔

ٹرین کے پہیے ریلوے گاڑیوں میں سب سے اہم بوجھ برداشت کرنے والے اجزاء میں سے ہیں۔ ان کی جیومیٹری براہ راست حفاظت، سواری کے استحکام، پہننے کی کارکردگی، اور منحنی مذاکرات کی صلاحیت کو متاثر کرتی ہے۔

ریلوے انجینئرز، رولنگ اسٹاک مینوفیکچررز، اور پروکیورمنٹ پروفیشنلز کے لیے ٹرین وہیل ٹریڈ ڈیزائن کو سمجھنا ضروری ہے۔

1. ٹرین وہیل رابطہ کشیدگی اور لوڈ کی تقسیم

ٹرین کا پہیہ گاڑی کے پورے وزن کو سہارا دیتا ہے۔ تاہم، وہیل ٹریڈ اور ریل کے درمیان رابطہ کا علاقہ بہت چھوٹا ہے۔

رابطے کے وقت، رابطے کا تناؤ 1000 MPa تک پہنچ سکتا ہے۔

اس انتہائی وہیل ریل رابطے کے دباؤ کی وجہ سے:

· ٹرین کے پہیے اعلیٰ طاقت والے جعلی سٹیل سے تیار کیے جاتے ہیں۔

· بہترین لباس مزاحمت کی ضرورت ہے۔

· طویل سروس کی زندگی کے لیے تھکاوٹ کی مزاحمت اہم ہے۔

· عین مطابق گرمی کا علاج ساختی اعتبار کو یقینی بناتا ہے۔

ٹھوس سٹیل کی تعمیر طاقت اور استحکام کی ضمانت دیتی ہے، حالانکہ یہ پہیے کے وزن اور رولنگ شور کو بھی بڑھاتا ہے۔

2. ٹرین وہیل ٹریڈ کیا ہے؟

وہیل ٹریڈ ٹرین کے پہیے کی رولنگ سطح ہے جو ریل سے رابطہ کرتی ہے۔

ایک بیلناکار سطح کے برعکس، ریلوے کے پہیے مخروطی شکل کا استعمال کرتے ہیں۔ پہیے کے فلینجز ریلوں کے اندرونی حصے پر رکھے گئے ہیں، اور چلنے کی سطح کو مخصوص ٹیپر تناسب کے ساتھ انجنیئر کیا گیا ہے۔

معیاری ٹریڈ ٹیپر تناسب

مخروطی چلن میں عام طور پر دو ڈھلوان زون ہوتے ہیں:

1:20 ٹیپر (بعض اوقات تیز رفتار ٹرینوں کے لیے 1:40)

اندرونی فلینج سے 48–100 ملی میٹر کے اندر واقع ہے۔

یہ وہیل ریل کا بنیادی رابطہ علاقہ ہے۔

1 :100 ٹیپر

فلینج سے 100 ملی میٹر سے آگے واقع ہے۔

یہ سیکشن ثانوی استحکام کی مدد فراہم کرتا ہے۔

یہ دوہری ٹیپر جیومیٹری ریلوے گاڑی کے استحکام میں کلیدی کردار ادا کرتی ہے۔

3. ٹرین کے پہیے بیلناکار کے بجائے مخروطی کیوں ہوتے ہیں۔

اگر ٹرین کے پہیے بیلناکار ہوتے تو پس منظر کی حرکت عدم استحکام کا باعث بنتی۔

مخروطی چلنا خود کار طریقے سے خود کو مرکز کرنے والے رویے کو قابل بناتا ہے۔

جب وہیل سیٹ ٹریک سینٹرلائن سے ہٹ جاتا ہے:

ایک پہیے پر گھومنے کا رداس بڑھتا ہے ۔

مخالف پہیے پر گھومنے کا رداس کم ہو جاتا ہے ۔

رولنگ ریڈی میں فرق کی وجہ سے ایک بحالی قوت پیدا ہوتی ہے ۔

یہ ہندسی اصول قدرتی طور پر وہیل سیٹ کو ریل کے بیچ میں لے جاتا ہے۔

نتیجے کے طور پر:

· فلینج پہننے میں کمی آئی ہے۔

چلنے سے استحکام بہتر ہوتا ہے ۔

· دیکھ بھال کے اخراجات میں کمی۔

4. ٹرین کے پہیے بغیر کسی فرق کے منحنی خطوط کیسے گزرتے ہیں۔

ٹرین کے پہیوں کو ایک ٹھوس ایکسل پر لگایا جاتا ہے، یعنی دونوں پہیے ایک ہی زاویہ کی رفتار سے گھومتے ہیں۔

وکر میں داخل ہونے پر:

بیرونی پہیے کو زیادہ فاصلہ طے کرنا چاہیے۔

· اندرونی پہیہ کم فاصلہ طے کرتا ہے۔

مخروطی ٹریڈ پروفائل اسے میکانکی طور پر حل کرتا ہے۔

کیونکہ رولنگ رابطہ ریڈی مختلف ہے:

بیرونی پہیہ ایک بڑے موثر رولنگ رداس پر چلتا ہے۔

· اندرونی پہیہ ایک چھوٹے موثر رولنگ رداس پر چلتا ہے۔

یہ فرق ٹرینوں کو بغیر پھسلنے اور تفریق گیئر سسٹم کی ضرورت کے بغیر منحنی خطوط کو آسانی سے گزرنے دیتا ہے۔

یہ ریلوے انجینئرنگ میں سب سے زیادہ موثر مکینیکل ڈیزائن میں سے ایک ہے۔

5. وہیل ریل جیومیٹری کی انجینئرنگ کی اہمیت

وہیل ٹریڈ ڈیزائن براہ راست متاثر کرتا ہے:

· وکر مذاکرات کی حفاظت

· وہیل اور ریل پہننے کے نرخ

· تیز رفتار آپریشنل استحکام

· آرام سے سواری کریں۔

· بحالی کے وقفے

آپٹمائزڈ ریلوے وہیل جیومیٹری جدید مال بردار ویگنوں، لوکوموٹیوز، میٹرو سسٹم، اور تیز رفتار ٹرینوں کے لیے بنیادی ہے۔