ایک کی ساخت ریلوے وہیل وہیل رم، وہیل ٹریڈ، وہیل ہب، وہیل سپوکس، اور وہیل ڈائی میٹر پر مشتمل ہے، ہر ایک حصے کی شکل میں اپنی مخصوص اہمیت ہے۔

ریلوے پہیے کا قطر

کا قطر ٹرین کے پہیے خود اور پوری گاڑی دونوں پہیوں پر نمایاں اثر ڈالتا ہے۔ایک طرف، جیسے جیسے پہیے کا قطر بڑھتا ہے، گاڑی کی کشش ثقل کا مرکز بڑھتا ہے، جس کی وجہ سے متحرک کارکردگی خراب ہوتی ہے۔دوسری طرف، پہیے کے قطر میں اضافہ وہیل اور ریل کے درمیان رابطے کے تناؤ کو کم کر سکتا ہے، پہیے کے پہننے کی شرح کو کم کر سکتا ہے، پہیے کی حرارت کی صلاحیت کو بڑھا سکتا ہے، اور اس کی سطح پر بریک لگانے والے تھرمل بوجھ کو برداشت کرنے کی صلاحیت کو بڑھا سکتا ہے۔

لہذا، ریل کے پہیے کے قطر کا سائز گاڑی کے مخصوص حالات کی بنیاد پر جامع طور پر طے کیا جانا چاہیے۔عام طور پر، جیسے جیسے گاڑی کا ایکسل بوجھ بڑھتا ہے، پہیے کی حرارت کی صلاحیت کو بڑھانے اور ریل کے ساتھ رابطے کے علاقے کو بڑھانے کے لیے پہیے کا قطر بھی بڑھنا چاہیے، اس طرح چلنے والے نقصان اور پہننے کو کم کرنا چاہیے۔مزید برآں، پہیے کی تیاری اور دیکھ بھال کو آسان بنانے کے لیے پہیے کے قطر کی قدر کا انتخاب کرتے وقت معیاری کاری کے سلسلے کے مسائل پر توجہ دی جانی چاہیے۔

ریلوے وہیل رم

ریل وہیل رم کی چوڑائی بنیادی طور پر ریل کی بوجھ کی صلاحیت پر منحصر ہے۔جب وہیل سیٹ منحنی خطوط پر کام کر رہے ہوتے ہیں، تو بیرونی ریل وہیل رم ریل کے قریب ہوتی ہے جبکہ اندرونی پہیے کا رم زیادہ دور ہوتا ہے۔پٹڑی سے اترنے سے بچنے کے لیے اندرونی پہیے پر کافی بوجھ کی گنجائش ضروری ہے۔

وہیل رم کا ماس وہیل کے مجموعی ماس کا ایک اہم حصہ بناتا ہے، جس میں وہیل رم کا معیار بڑی حد تک پہیے کے معیار کا تعین کرتا ہے۔یہ خاص طور پر کاسٹ سٹیل کے پہیوں کے لیے درست ہے، جہاں پہیے کے رم کے ایک بڑے ابتدائی بڑے پیمانے پر موٹے سپوکس کی ضرورت ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں وہیل ماس میں اضافہ ہوتا ہے۔جیسے جیسے پہیے کا حجم بڑھتا ہے، یہ ریل پر زیادہ عمودی قوت کا استعمال کرتا ہے، جس سے عمودی حرکیات متاثر ہوتی ہیں۔

ٹرین وہیل حب

دی ریلوے کا پہیہ اور ایکسل مداخلت فٹ کے ذریعہ ایک ساتھ جمع ہوتے ہیں۔وہیل ہب کا بنیادی کام پہیے کو ایکسل پر محفوظ طریقے سے ٹھیک کرنا ہے، اور اس کے طول و عرض بنیادی طور پر وہیل ایکسل فٹ کے لیے درکار سخت قوت سے طے کیے جاتے ہیں۔وہیل ہب کی موٹائی مختلف ایکسل بوجھ کے ساتھ مختلف ہوتی ہے۔وہیل ہب کی لمبائی اور ایکسل کے درمیان مداخلت کی ایک خاص مقدار کے ساتھ، وہیل ہب جتنا گاڑھا ہوگا، ٹرین کے پہیے کا حجم اتنا ہی زیادہ ہوگا، اور ایکسل کے درمیان مضبوطی کی قوت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

وہیل ہب کی زیادہ سے زیادہ موٹائی ہونی چاہئے: ایکسل کو سخت کرنے کی قوت کی ضروریات کو پورا کرتے ہوئے زیادہ سے زیادہ پتلی، تاکہ ٹرین کا پہیہ.

حب فلینج کا فاصلہ

حب فلانج کا فاصلہ وہیل فلینج کے اندرونی حصے اور وہیل ہب کے اندرونی حصے کے درمیان محوری فاصلے کو کہتے ہیں۔اس قدر کا تعلق پہیے کے جوڑے کے اندرونی فاصلے اور ایکسل کی دو وہیل سیٹوں کے درمیان فاصلے سے ہے۔لہذا، حب فلینج فاصلے کا انتخاب کرتے وقت، اسے صرف وہیل کے نقطہ نظر سے نہیں سمجھا جانا چاہئے، بلکہ وہیل پیئر اور ایکسل کے اندرونی فاصلے کے ساتھ ہم آہنگی کے ساتھ غور کیا جانا چاہئے۔

ٹرین کے پہیے کے اسپوکس کی شکل

سپوکس کی طاقت براہ راست ٹرین آپریشن کی حفاظت کو متاثر کرتی ہے، اس لیے وہیل سپوکس میں کافی طاقت ہونی چاہیے۔سپوکس کی شکل پہیے کی ساختی طاقت اور سختی پر نمایاں اثر ڈالتی ہے۔ایک چھوٹی ریڈیل سختی پہیے کو زیادہ لچک دے سکتی ہے، جو بریکنگ ہیٹ بوجھ کے تحت پہیے کی تناؤ کی حالت کو بہتر بنا سکتی ہے اور وہیل اور ریل پر متحرک قوتوں کو کم کر سکتی ہے۔

لہذا، ترجمان کی شعاعی سختی اعتدال سے چھوٹا ہونا چاہئے.سپوکس کی محوری سختی ممکن حد تک بڑی ہونی چاہیے۔دوسری صورت میں، وہیل اہم محوری اخترتی کا تجربہ کرے گا.ضرورت سے زیادہ محوری اخترتی پہیے اور ریل کے درمیان رابطے کی معمول کی پوزیشن اور وہیل فلینج کے زاویے کو تبدیل کر سکتی ہے، جس سے گاڑی کی آپریشنل کارکردگی متاثر ہوتی ہے اور ریل پر چڑھنے کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کی گئی اسپیک شکل وزن میں اضافہ کیے بغیر پہیے کی ساختی سختی کو نمایاں طور پر بڑھا سکتی ہے اور وہیل کی مجموعی سختی کو بہتر بنا سکتی ہے۔لہذا، سپوکس پہیے کے ڈھانچے کے ڈیزائن اور اصلاح میں توجہ کا ایک اہم شعبہ ہیں۔

وہیل ٹریڈ کا بیرونی پروفائل

وہیل ٹریڈ کے بیرونی پروفائل کو ڈیزائن کرتے وقت، ریل کے سر کے پروفائل کے ساتھ اس کی مطابقت پر غور کیا جانا چاہئے۔ایک مثالی وہیل ریل پروفائل مماثل حالت مؤثر طریقے سے رابطے کے تناؤ اور پہننے کو کم کر سکتی ہے، جس سے ٹرینوں کے منحنی خطوط پر گفت و شنید کی کارکردگی بہتر ہو سکتی ہے اور اس اہم رفتار کو مؤثر طریقے سے بڑھا سکتی ہے جس پر ٹرینیں غیر مستحکم ہو جاتی ہیں۔ایک ہی وقت میں، نئے ڈیزائن کردہ ٹریڈز کو پہننے کے بعد شکل سے ملتے جلتے ہونا چاہئے تاکہ ٹریڈ کی اصلاح کے دوران ہٹائی جانے والی دھات کی مقدار کو کم سے کم کیا جا سکے۔