مصنف:کلیئر اشاعت کا وقت: 2024-04-25 اصل:www.train-wheels.com
چینی اور روسی ریلوے کا گیج مختلف ہے، جس کی وجہ سے پٹری سے اترنے کا ایک اہم خطرہ ہے۔ ٹرین کے پہیے تبدیل نہیں ہوئے ہیں۔دونوں ممالک میں یہ فرق کیوں ہے؟عالمی معیار کی پیمائش کیسے کی گئی؟
اس وقت دنیا بھر میں 30 سے زیادہ مختلف گیجز ہیں، جن کو وسیع پیمانے پر تنگ گیج، معیاری گیج، اور براڈ گیج میں درجہ بندی کیا گیا ہے۔1435 ملی میٹر سے چھوٹے گیجز کو تنگ گیج سمجھا جاتا ہے، جس میں اہم سائز شامل ہیں 1067 ملی میٹر، 1000 ملی میٹر، اور 762 ملی میٹر، بنیادی طور پر جاپان، ویتنام، کانگو اور زیمبیا جیسے ممالک میں استعمال ہوتا ہے۔معیاری گیج بالکل درست ہے۔ 1435 ملی میٹرچین، برطانیہ اور امریکہ سمیت عالمی سطح پر تقریباً 60-70% پر مشتمل ممالک کی اکثریت کے ذریعہ استعمال کیا جاتا ہے۔1435 ملی میٹر سے بڑے گیجز کو براڈ گیج کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے، جن کی نمائندگی زیادہ تر روس، ارجنٹائن اور چلی کرتے ہیں۔
1435 ملی میٹر کو براڈ اور نیرو گیجز کے درمیان باؤنڈری کے طور پر کیوں چنا گیا؟اس گیج کو 'معیاری گیج' کیوں سمجھا جاتا ہے؟اس کا جواب 2000 سال پہلے دو گھوڑوں کی پشتوں کی چوڑائی میں ہے۔
2000 سال پہلے، روم میں دو گھوڑوں کے ذریعے کھینچے جانے والے رومن رتھ رائج تھے، دونوں پہیوں کے درمیان کا فاصلہ اتفاق سے دو گھوڑوں کی پشتوں کی چوڑائی سے مماثل تھا - '4 فٹ 8 1/2 انچ،' جو کہ 1435 ملی میٹر کے برابر ہے۔اس کے بعد، الیکٹرک ٹراموں کے ڈیزائنر نے، گھوڑوں سے چلنے والی گاڑیوں کے ساتھ اپنے کام سے متاثر ہو کر، ٹرام ویز کے لیے اسی گیج کو اپنایا۔جب انگلینڈ میں ریلوے کی ترقی ہوئی، تو انہوں نے ابتدا میں اس معیار پر عمل کیا، اور بعد میں، برطانیہ نے ریلوے کی تعمیر میں امریکہ کی مدد کی، جہاں انہوں نے بھی اسی گیج کو اپنایا۔وقت گزرنے کے ساتھ، 1435 ملی میٹر معیاری گیج کے طور پر قائم ہو گئے۔
آئیے پہلے بوجھ اٹھانے کی صلاحیت پر غور کریں۔صرف ایک گیج ہونے کے باوجود 1067 ملی میٹر, جنوبی افریقہ اور کوئنز لینڈ، آسٹریلیا کی طرح نارو گیج ریلوے کی مخصوص، ہر رن میں ٹرینوں کے ذریعے لے جانے والے سامان کی مقدار اب بھی کافی ہے، جو روس کی براڈ گیج کی لوڈ لے جانے کی صلاحیت کے مقابلے ہے۔جہاں تک نارو گیج بمقابلہ معیاری گیج کی بوجھ کی گنجائش کا تعلق ہے، عملی طور پر کوئی فرق نہیں ہے۔
اگلا، تعمیراتی اخراجات پر نظر ڈالتے ہیں۔اگرچہ تنگ گیج ریلوے میں چھوٹے گیجز ہوتے ہیں، لیکن پھر بھی انہیں کافی پٹری بچھانے کی ضرورت ہوتی ہے۔لہذا، مجموعی طور پر، تنگ گیج ریلوے کی تعمیراتی لاگت معیاری گیج لائٹ ریلوے کی طرح ہے۔صرف اس صورت میں جب گیج 3 فٹ سے کم ہو، لاگت میں اہم بچت ہو سکتی ہے، لیکن اس طرح کے گیجز کے ساتھ ریلوے میں لے جانے کی صلاحیت محدود ہوتی ہے اور بنیادی طور پر محدود صلاحیت والے پہاڑی ریلوے جیسے حصوں میں استعمال ہوتے ہیں، اور عام سیکشنز میں شاذ و نادر ہی استعمال ہوتے ہیں۔
جیسے جیسے وقت آگے بڑھ رہا ہے، ممالک آہستہ آہستہ اپنے ریلوے نیٹ ورک کو وسعت دینے اور مربوط کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔یہ توقع کی جاتی ہے کہ مستقبل میں مختلف ممالک کے گیجز معیاری گیج کی طرف بڑھ سکتے ہیں۔تاہم، مختصر مدت میں عالمی معیار کو حاصل کرنا مشکل ہو سکتا ہے، اور عالمی ریلوے انضمام کے راستے پر ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔
